Хороший командир летит впереди вертолёта!

В Нарьян-Марском объединённом авиаотряде завершился ввод в строй новых командиров воздушного судна

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

– Товарищ командир лётного отряда, выполнен первый самостоятельный полёт по маршруту Нарьян-Мар – Бугрино – Нарьян-Мар. К экипажу замечаний нет! – рапортует КВС вертолёта Ми-8 Борис Ильин.  

– Вот теперь ты настоящий командир! – жмёт руку Борису командир лётного отряда Игорь Викторович Образок. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Достаёт из переднего кармана рубашки погоны с четырьмя галунами. И вручает командирскую фуражку с дубами. Традиция такая у пилотов.  

– Всё прошло легко. Был лёгкий мандраж. Видимо, ещё два дня назад перегорел, когда узнал, что полечу первый самостоятельный на Бугрино. Я прочитал карту, информацию номер один выдал, мы запустились, вырулил спокойно, взлетел. Это было, наверное, самое лёгкое за все годы. Каждый второй пилот мечтает об этом дне! – поделился впечатлениями Борис Ильин. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Бориса на перроне встречали все, кто не был задействован на полётах. Одними из первых поздравить коллегу спешат егооднокурсники – Сергей и Павел. Все трое выпустились из Омского лётного технического колледжа в 2016 году. Все трое – Андреевичи. И все трое в 2022 году вводятся в КВСы. 

– Я хотел поступать в Сасовское училище, но в приёмной комиссии встретил  преподавателя по руководству лётной эксплуатации, который меня похлопал по плечу и сказал: «Зачем тебе самолёты, там набрал высоту и ничего не видно, никакой романтики…» Вот так я и пошёл в Омск на вертолёты. Там уже решил, что хочу в Нарьян-Мирский авиаотряд. Здесь одна из лучших лётных школ. – рассказал новоиспечённый командир Сергей Панов. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Свой первый самостоятельный рейс он выполнил по маршруту Нарьян-Мар – Варандей – Нарьян-Мар. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

И уже на следующий день поздравлял своего «однокашника» Павла Калашникова. 

– Ввод в командиры для меня, в первую очередь, большая ответственность, к которой нужно быть готовым не только практически и теоретически, но и морально. Для меня это этап взросления. Чувствую,  что стал опытнее, ответственнее и рассудительнее, –рассказал в интервью Павел Калашников. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Свой первый самостоятельный полёт он запомнит на всю жизнь: нефтянка, 4 взлёта и 4 посадки, маршрут Нарьян-Мар – Медсей – Тобо – Харитоново – Нарьян-Мар. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

По традиции новоиспечённым  КВС после первых самостоятельных полётов вручили командирские фуражки. А на плечах Бориса, Сергея и Павла теперь красуются погоны с четырьмя золотыми галунами. 

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Генеральный директор предприятия Валерий Евгеньевич Остапчук говорит, что процесс ввода в командиры на предприятии не прекращался даже в тяжёлые девяностые годы. Без преемственности поколений в авиации  никуда.

– От двух до четырёх командиров ежегодно вводим. Примерно такое же количество уходит на пенсию или списывается по здоровью. Для того, чтобы сохранить Нарьян-Марскую лётную школу, мы никогда не останавливали ввод командиров. Сейчас у нас 25 рядовых командиров, плюс командный состав, пилоты–инструкторы – ещё 10 человек. Как только второй пилот становится командиром, мы можем принимать новых вторых пилотов, – рассказывает Валерий Остапчук.  

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru

Командирам ещё предстоит многому научиться. Получить метеоминимумы, допуски к аэровизуальным полётам, полётам с внешней подвеской, приборным и ночным полётам. Но главное правило, что хороший командир летит впереди вертолёта, а значит просчитывает на несколько шагов вперёд все свои действия, ребята усвоили на отлично! Иначе и быть не может…

Фото: Екатерина Эстер/nao24.ru