Из Арктики в Африку. Как Злата Чевердынская стала командиром вертолёта Ми-8
Фото из личного архива Златы Чевердынской
«Радостные события имеют место быть» – прочитала я в инстаграме теперь уже КВСа вертолёта Ми-8 Златы Чевердынской. Так девушка подписала фотографию, с которой смотрит изящная красавица с большими голубыми глазами, длинными локонами, с букетом цветов, завернутым в упаковку с четырьмя золотыми «галунами» - так называются полоски на погонах пилотов. У Златы их теперь по четыре на каждом плече. 25 января 2022 года девушка, которая начинала лётную карьеру в Ненецком округе, стала командиром вертолёта Ми-8. В Африке.
Фото из личного архива Златы Чевердынской
В том, что Злата станет КВСом, лично у меня не было никаких сомнений. Мы познакомились на вертолётном перроне Нарьян-Марского аэропорта в марте 2018 года. Была сильная пурга. Нелётная погода. Мы готовили репортаж к Международному женскому дню. Злата была идеальной кандидатурой для материала, по всем журналистским канонам. Девочка, умница, красавица, окончила летно-технический колледж с красным дипломом. Но, что меня сразу поразило, так это внутренняя сила хрупкой снаружи девчонки, которой на тот момент было всего-то 21 год. Злата тогда сказала: «Я хочу стать космонавтом. И сразу ставила себе задачу попасть на север. Здесь очень сложные полеты. И хорошая лётная школа.»
Фото из личного архива Златы Чевердынской
В Нарьян-Марском объединённом авиаотряде Злата Чевердынская отлетала 2,5 года. Работала с подвеской, возила пассажиров, грузы, выполняла рейсы по санзаданиям. В 2020 ее жизнь перевернулась на 180 градусов. И из Арктики пилотесса отправилась в Африку. Откуда и отвечала на вопросы этого интервью.
Злата, что значит твоё имя?
Мое имя имеет два значения: первое- золото, злато, а второе- справедливость. Мама назвала меня так, потому что Златочка- можно разбить на два слова и интерпретировать как – человек, который должен поставить точку злу. Во всяком случае, она сделала именно так.
Фото из личного архива Златы Чевердынской
Помнишь ли ты свой самый первый полёт, когда управляла самолётом или вертолётом? Сколько тебе тогда было лет? Что ты почувствовала?
Мой первый САМОСТОЯТЕЛЬНЫЙ вылет был на самолете А-22, когда мне стукнуло аж целых 15. Конечно помню все, такое забыть не возможно.. летишь и думаешь- как так вышло, что ты осталась наедине с этой машиной, да еще и в воздухе?! Невероятные и потрясающие ощущения, ты испытываешь радость, восторг, ответственность и шок одномоментно- советую!
Вкратце расскажи о том, как складывался путь к получению лётного удостоверения?
Мой путь был тернист, но он того стоил. Это очень длинная история, про которую можно было бы написать книгу, но с моей стороны это слишком навязчиво!
Помнишь ли ты первые впечатления о городе Нарьян-Маре и Ненецком автономном округе?
Фото из личного архива Златы Чевердынской
Я помню, как прилетела в Нарьян-Мар со своим другом и коллегой - Стасом. И как мы переглянулись, после получения багажа. Дело тут не в городе, а в том, что это было в ноябре, днем, а в Нарьяне было -25 и чертовски темно. Местные особенности до нас доходили в течении трех месяцев, это был безусловный контраст между этими условиями и жизнью в беспечном Омске, где мы до этого учились.
Ты проработала в НАО два с половиной года. Из них много времени провела на базировках (Варандей, Харьяга). Сложно ли было там работать? Какие были неудобства?
Работа с базировок (Варандей, Харьяга) -это самая лучшая работа в НАО. Ты проводишь все дни за работой, в непосредственной коммуникации со своими коллегами, да и работа там неординарная -творческая, как говорится. Неудобств, лично для меня там не было, всегда вспоминаю эти точки с особой теплотой. Это было весело, интересно и продуктивно для оттачивания навыков.
Какой вид работ нравился больше? Пассажирские рейсы, работа с подвеской, санзадания?
Я очень сильно увлечена процессами перевозки груза на внешней подвеске. Каждый раз это своеобразный квест. Иногда ты встречаешь настолько чудаковатые формы конструкций, что становится интересно познакомиться с автором сего шедевра. Но это мелочи. Самое главное - это процесс взятия и укладки груза, очень ответственный и напряженный момент. А вообще, все полеты интересные и увлекательные.
Видео предоставлено Златой Чевердынской
Самый запоминающийся в НАО рейс?
О самых запоминающихся рейсах не рассказывают. Но могу сказать, что самое приятное чувство испытываешь тогда, когда слышишь от пассажиров - «Спасибо, мы успели!»
У каждого начинающего пилота есть наставник, отец-командир. Расскажи о своём?
В Нарьян-Марском объединённом авиаотряде работают одни профи. Это неоспоримо. И все они очень грамотные и хорошие люди. Я испытала весь спектр эмоций во время работы там. Я сто раз могу сказать им всем спасибо и о том, что я их очень ценю. Но, лично мой герой и наставник, который ставил меня на крыло и открыл для меня все тайны полета - Молодовский Николай Борисович, заслуженный пилот. РФ. Тут и не нужно лишних слов.
Фото из личного архива Златы Чевердынской
Ты уехала работать в Африку. Чем стал для тебя этот переезд? Вызовом? Приключением?
Первая командировка в Африку разделила мою жизнь на до и после, абсолютно во всех сферах. Событие раздвинуло границы и пределы моего сознания и позволило взглянуть на все абсолютно под другим углом. Это был тот самый жизненно-переломный момент, которого я ждала.
Где сложнее работать? В Арктике или Африке?
Фото из личного архива Златы Чевердынской
Работа в Африке, как и на севере, имеет свои особенности. Я бы сказала, что они несопоставимы. Север - это белизна, снежные вихри, обледенение и другие полярные особенности, а Африка- это про невероятного масштаба грозы, пыль и песок, дефицит мощности, возникающий при высоких температурах. Везде свои прелести и сравнивать их не стоит. Я работаю в центральной части Африки и ,мягко говоря, там весьма колоритно.. к этим местам нужно привыкнуть и проникнуться. Они тоже завораживают. Мне нравится работать в Африке.По дому я не особо скучаю, для меня мои коллеги- семья. Иногда скучаешь по. Нормальным магазинам и шоколаду, но это терпимо.
Недавно ты стала командиром воздушного судна. Что-то внутри тебя поменялось? Чувствуешь бОльшую ответственность?
После ввода в КВС особых изменений быть не должно, потому как ты идешь к этому долгое время, за которое все твои навыки растут, а качества- усиливаются. Это, в первую очередь, путь к тотальному самодисциплинированию, иначе никак.
Женщина-пилот - норма или исключение из правил?
В нашей стране, женщина-пилот пока еще не является нормой, но авиакомпанию волнует не твой пол, а твоя компетентность.
Фото из личного архива Златы Чевердынской
5 качеств человека, которого точно примет/ не примет авиация?
Самые главные качества, которые нужны в любой сфере - упорство, терпение, трудолюбие, осознанность и смелость. Эти штучки творят чудеса, если действительно ими пользоваться.
Пожелания тем, кто хочет связать свою жизнь с небом.
Совет для всех будущих покорителей неба и не только- не ленитесь, не вся лень является двигателем прогресса.
Фото из личного архива Златы Чевердынской
П.С. Сейчас Злата Чевердынская работает в авиакомпании Абакан-эйр. Она командир вертолёта. В день гражданской авиации желаем Злате, и всем, кто трудится в отрасли авиации, чистого и мирного неба, стабильного дохода и крепкого здоровья!
