Изменение утильсбора не затронет большинство российских автомобилистов

Глава Минпромторга Антон Алиханов в интервью ТАСС рассказал, как эти изменения повлияют на стоимость автомобилей, какие машины не подпадут под новый утильсбор, для каких категорий сохранятся льготные коэффициенты.

Фото: Алексей Орлов/НАО24

Министр подчеркнул, что планируемое изменение утилизационного сбора не снизит доступность массовых категорий автомобилей. А также напомнил, что в настоящее время льготные коэффициенты действуют для физлиц, которые ввозят машины с моторами объемом менее трех литров. После вступления в силу изменений точкой разграничения станут 160-сильные автомобили. По словам Алиханова, доля таких транспортных средств в российском автопарке превышает 80%.

Алиханов также пояснил, что льгота на утильсбор практически не менялась с момента появления этого механизма. Впоследствии это вызвало «значительный структурный перекос рынка», сформировав искусственные преимущества для ввоза машин физлицами по сравнению с официальным рынком и дилерами.

Министр обратил внимание и на развитие отечественного автопрома: по итогам прошлого года объемы производства автомобилей в РФ превысили 967 тыс. штук, что на 15,3% больше 2023 года и примерно в полтора раза больше, чем в 2022 году. Только в легковом сегменте производятся автомобили более 20 брендов. На российских сборочных линиях стоят более 50 моделей: седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы. Широкая палитра представлена в сегментах легковых коммерческих и грузовых автомобилей — «УАЗ», «Газ», «Соллерс», «Камаз», «Урал».