Законсервированные самолеты Ан-2 можно вернуть в строй, заменив двигатели
Около 300 самолётов Ан-2 можно модернизировать для региональных перевозок, в том числе в Арктике
Фото: кадр из видеоролика предприятия-изготовителя
Как рассказал заслуженный пилот России Вадим Базыкин, имеющий опыт полетов в Арктике, интернет-изданию Korabel.ru, сейчас на консервации находится около 700 крылатых машин, и примерно 300 из них практически готовы к эксплуатации. Ан-2 рассчитан на 20 тысяч часов полета. Многие законсервированные самолеты отлетали меньше трети этого срока. Для возврата в строй необходимо обновить оборудование кабины и заменить поршневые двигатели на турбовинтовые ТВ-10 или ТВ-20, считает эксперт. На эти цели потребуется в 15-21 млрд рублей. Зато сразу появится парк из 300 самолётов, а не 5-10 новых «Байкалов», отметил Вадим Базыкин.
Ранее, в апреле этого года, с аналогичным предложением выступил разработчик Ан-2 — ФАУ ФАУ «Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина» (СибНИА им. Чаплыгина), писал «Коммерсантъ». Инициативу даже обсуждали на площадке Московского авиаремонтного завода ДОСААФ на совещании с эксплуатантами Ан-2. Модернизация этих самолетов может решить вопрос дефицита на местных линиях в ближайшие пять-семь лет до появления на рынке новых самолетов этого класса. Опыт восстановления «кукурузников» уже есть: с 2024 года модернизировано 16 самолетов из подлежащих утилизации и находившихся на хранении Ан-2.
По оценкам анализу СибНИА им. Чаплыгина, примерно к 2100 году произойдет окончание жизненного цикла существующих Ан-2, а ресурс двигателя АШ-62ИР будет исчерпан к 2063 году. Сейчас у 235 действующих самолетов еще сохраняется сертификат летной годности. В коммерческих воздушных перевозках по России задействовали более 40 Ан-2. Полезная нагрузка машины — 12 пассажиров или 1,3 тысячи килограммов груза.
Ранее НАО24 рассказывал, что на самолет Ан-2 поставят двигатель ВК-1600С мощностью 1,45 тысячи лошадиных сил. Об этом заместитель главы Министерства промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков рассказал в интервью ТАСС в рамках ВЭФ-2026.
Омский завод «Мотор» уже модернизировал Ан-2 для арктических условий — легендарный биплан установили на лыжи. Теперь разработчики пошли дальше, сделав ставку на беспилотную технологию. Самолет оснастят цифровой системой управления и спутниковой связью. Проект прорабатывает научно-производственный центр беспилотных систем Омской области.
